先冻结一份装运状态清单
记录车辆识别、整车尺寸、质量及突出部件，附上实际照片。若拟拆卸附件，说明拆前拆后尺寸、包装和复装责任，不拿未经确认的拆分方案套用订舱报价。
专业设备是否随车、是否另行包装，要与供应、使用和物流团队共同确认。设备中的电池、气瓶或其他物料按实物分别核查，不因为装在车内就认为不需要运输识别。
滚装侧重可移动与交接条件
向承运方确认车辆是否满足进出船和港口操作条件，明确钥匙、移动方式、装卸交接及外露部件保护。可自走的车辆与需要拖带的车辆，应按各自状态询价。
滚装报价还需要统一装港、目的港和到门范围。目的港之后的清关、短驳、停放和接车费用，不能因为报价单写有“海运”就被视作全部包含。
| 比较项 | 滚装需确认 | 箱运需确认 |
|---|---|---|
| 进出条件 | 自走或移动要求 | 箱门及有效空间 |
| 保护与固定 | 外露件及交接状态 | 绑扎拆装和卸出 |
| 费用终点 | 港口与到门边界 | 包装工装及复装 |
箱运需核查有效空间与固定
比对箱门、内部空间、承载和车辆实测状态，装入箱内不代表固定与卸出已解决。需要拆卸、包装、加固或工装时，先取得相应方案，再决定是否具备可行性。
燃油、电池和随车物品要求随实际承运人及货物状态核查，不使用统一燃油比例，也不把备件随意放入车厢作为默认做法。装卸和复装涉及的额外费用单独列明。
到场恢复属于运输比较的一部分
两种方案都应安排接车检查，记录外观、设备固定、附件包装及交接资料。若需要恢复设备状态，由对应责任方按文件实施，并留存完成记录。
最终比较表应同时说明价格终点、限制条件和损伤处理。没有同批有效报价，不写哪种运输方式一定更便宜；车辆和附件具体尺寸以厂家实测为准。